近日，梦想汽车CEO李想站在上汽群众ID.ERA 9X展车旁，对着身边的职责主说念主员轻声说出一句话，在汽车圈激发烧议。李想在2026北京车展参不雅上汽群众展台时默示，梦想L9 Livis比上汽群众ID.ERA 9X至少高出两代。

对此，上汽群众品牌营销处事引申总监李俊在发布会后台径直回话，称梦想仅在价钱和营销上高出，不招供所谓代际差。他还簸弄说念，上汽群众毫不会声称我方是“500万内最佳”的居品。

他强调，摈弃现在，他并未看到梦想居品存在顺应上述界说的代际高出上风。他还直言梦想L9 Livis的“俯卧撑”悬架演示，称该功能并未作念奏效。“是以我也莫得看到他所谓的代际差，现在也莫得一些鼎新性的、行业内部还没东说念主作念过的一些场所，是以咱们不想过多去评价。”

这场嘴仗的背后，是两家车企在技能门道上的根柢不合，尤其是围绕增程技能的争议，依然执续了6年。

2020年时，群众中国CEO冯想瀚称燃油发电罕见不环保，真钱投注app研发部门负责东说念主威德曼则默示增程式依然是过期的技能，发展后劲不大。

据澎湃新闻报说念，梦想汽车其时就指摘了这一主张，李想在个东说念主微博上进行了“回怼”，梦想汽车也在微博上对群众汽车给出了回话。

本年3月2日，上汽群众晓喻其首台EA211“黄金增程器”厚爱下线，并将当先利用于ID.ERA 9X 车型，新车谋划于2026年3月底开启预售。

梦想L9 Livis和ID.ERA 9X两款车的价钱相反也成为争议焦点。公开信息浮现，梦想L9 Livis售价55.98万元，而上汽群众ID.ERA 9X预售价32.98万元起。

汽车行业分析师指出，这场争论本色上是传统车企与新势力在居品界说、技能门道和营销理念上的碰撞。梦想主打智能座舱和软件生态，群众则强调底盘调校和机械修养。

现在，北京车展仍在进行中，两款车的展台前齐围满了不雅众。这场对于“代际差”的争论，大要还会在展馆内无间献艺，而最终的评判权，弥远在破钞者手中。

(本文不组成任何投资提倡，据此操魄力险自担)

剪辑 孙志成 肖子琦 玄虚大河报、澎湃新闻等

审核 官莉