断网即"失能"？

作家／ IT 时报 沈毅斌

裁剪／ 郝俊慧 孙妍

3 月 31 日晚，武汉的晚岑岭尚未悉数远离，三环线高架上，车灯交汇成流动的光带。直播从业者璐璐（假名）像曩昔相同，通过萝卜快跑 App 打了一辆自动驾驶网约车，准备前去使命室。

关联词，她未尝念念到的是，这次和寻常相同的通勤，会演变成一所在手续近两个小时的"惊魂之旅"，也让国内自动驾驶交易化落地的安全隐忧，以最强烈的方法表现在公众眼前。

被困两小时

暂只获赔一张 5 折券

晚上八点半，璐璐坐上了一辆白色的萝卜快跑无东谈主车。车辆闲适启动，沿着三环线高架平时行驶，车内屏幕清爽骄气着门道贪图，与以往未达一间。关联词，行驶仅 15 分钟后，绝顶蓦地出现。

"车子先是蓦地急刹了几下，然后速率渐渐降下来，我以为是平时的路况反应，没太介意。"璐璐回忆，可没过几分钟，车辆径直停在了三环线高架的快车谈中央，车内屏幕弹出一滑请示："驾驶系统绝顶。"

这一停，让璐璐不知所措。彼时的三环线高架车流密集，两侧大货车、私家车呼啸而过，车速广博在 60~70 公里 / 小时，无东谈主车停在快车谈中央，如并吞块突兀的绊脚石，短暂让后方车流堕入稠密。

"车门能通达，但我根柢不敢下，双方都是大货车，车身过程时的气流都能让车子轻微徘徊，下车随时可能 …… "璐璐的第一反应是下车求救，但看着四周奔突的车辆，她短暂拔除了念头。

于是，璐璐尝试按下车顶的 SOS 紧迫乞助按钮，团结按了三四次，车内毫无反应，屏幕莫得跳转任何乞助界面，紧迫呼唤功能透澈失灵。她转而用车载屏幕拨打萝卜快跑客服热线，但半小时内，她反复拨打了十几次，都无法接通，惟一的请示是"请留在车内系好安全带，使命主谈主员展望 5 分钟赶来"。

时间一分一秒荏苒，客服终于在 9 点 30 分傍边来电，奉告故障是麇集故障导致，却依旧莫得给出明确的转圜决策，只让她耐烦恭候。看着车外奔突的车流，来去回响起货车的鸣笛声，"我不知谈故障车辆有莫得开双闪，但三角警示牌详情没东谈主去放。"每一次车辆过程的更始都让璐璐心头一紧，有一种"被科技困住"的无力感。

璐璐最终拨打交警电话转圜，在交警的开辟下，她才得以坐车离开高架。从坐上萝卜快跑到安全下高架，璐璐被困了近两小时。

更让璐璐敌对的是，过后萝卜快跑给出的惩办决策，只是是抵偿一张 5 折券，璐璐提议的车资、误工费等用度，客服只说需恭候专员处理。

璐璐直言，原来依赖萝卜快跑通勤，是因为价钱合算，如今这场惊魂之旅，让她对无东谈主车的安全感和信任度透澈坍弛。

断网即"失能"

无东谈主驾驶的"雷"在哪？

3 月 31 日晚，武汉多条中枢路段，近百台萝卜快跑无东谈主车接踵停摆，呈全域扩散态势，这场大范围瘫痪径直导致城市骨干谈交通瘫痪，多路段拥挤绵延数公里。尽管官方通报阐述无东谈主员伤一火，但这场事件，却撕开了 Robotaxi（自动驾驶出租车）的诸多安全隐患。

当先是工夫架构的劣势。萝卜快跑行为 L4 级自动驾驶车辆，吸收"车路云一体化"架构，中枢的门道贪图、实时路况判断、行驶指示下发等，高度依赖云表盘算与麇集传输，车辆土产货仅保留基础感知模块，投注pp短缺孤苦的土产货决策与冗余备份系统。

这次故障，萝卜快跑客服初步归因于麇集绝顶。有业内大师指出，上百台车辆同期因麇集问题停摆，绝非单纯的麇集波动。L4 级无东谈主车对麇集时延条件极高，一朝汇集中断跳跃 3 秒，系统便会触发"最小风险策略"强制泊车，可问题在于，萝卜快跑在武汉投放上千台车辆，运营隐蔽超 3000 平方公里，本该具备多重麇集备份与土产货兜底智力，却在麇集绝顶时径直"集体掉线"。

一众乘客更为担忧的，是救急转圜体系的全面失灵。SOS 紧迫按钮是乘客遇险的临了一谈防地，包括璐璐在内的多名乘客反馈，SOS 按钮按下后无反应；客服热线拥挤、占线，无实质转圜互助智力；转圜东谈主员调配滞后，近百台故障车辆漫衍在不同路段，转圜力量却无法实时隐蔽，最终只可依赖交警介入，为无东谈主车"兜底"。

事实上，萝卜快跑的这次故障，并非 Robotaxi 参加城市交通系统后初度遇险。

2025 年 12 月，旧金山大停电导致交通讯号灯失灵，Waymo 多辆 Robotaxi 因无法识别无灯路口触发了"最小风险策略"，原地停摆。

2022 年 4 月，旧金山消防转圜局的一辆消防车由于被 Cruise 的无东谈主驾驶车辆挡住去路而无法实时赶到失火现场，导致产生了无须要的财产损成仇东谈主身伤害。

Robotaxi 由系统替代了东谈主类司机，径直掌控车辆的物理行驶权，系统指示不可逆，一朝失控，形成的后果更为致命。

佐治亚理工学院的一项筹谋用渗流表面模拟了联网汽车同期瘫痪的后果：岑岭时段，只需让开上 20% 的车辆当场停驻，城市交通就会透澈冻结，10% 的车辆停摆就足以遏制急救车和消防车通行。

这次武汉百车故障，虽未达全域阈值，却仍是在晚岑岭饱和路段激勉极强的拥挤四百四病。

决骤的萝卜

该等一等管事和安全

当今，武汉萝卜快跑已复原平时运营，但这次集体"瘫痪"为决骤的 Robotaxi 敲响了警钟：工夫不错迭代，安全底线毫不成失守；交易化不错决骤，救急管事毫不成掉队。

2025 年，中国的 Robotaxi 开动一皆决骤，多家国内 Robotaxi 企业参加范围化交易运营与单车盈利考证的过失阶段。

北京、上海、广州、深圳、武汉等 20 余座城市都开放了全无东谈主自动驾驶交易化，其中深圳终了全市超 90% 谈路开放，武汉隐蔽 12 个行政区近 3000 平方公里区域，运营区域多聚拢在中枢城区及经开区。

在策略的股东下，百度萝卜快跑、小马智行都分辨书记在单个城市终明显单车盈利转正：旧年百度 CEO 李彦宏便泄漏，萝卜快跑在武汉仍是终了单车进出均衡，2025 年第三季度，萝卜快跑 Robotaxi 订单量达到了 310 万单，同比增长 212%；小马智行在 2026 年 1 月至 2 月中旬的付费订单量跳跃 2025 年全年总数，3 月在深圳地区的第七代 Robotaxi 单日车均净收入达 394 元东谈主民币，当日车均订单量达 25 单。

但从行业层面看，L4 级自动驾驶的"云表依赖症"已成广博痛点。大宗企业为了缩短老本、擢升更始效果，将中枢决策权上移至云表，淡薄了车端土产货的救急智力建树，把单车故障的风险，放大成城市级别的系统性风险。

这就像把一个城市的悉数红绿灯连在并吞套系统上，却莫得土产货左迁智力，系统平每每能终了全局最优，一朝出问题，悉数红绿灯便会同期失控。任何波及物理寰宇安全的系统，都必须具备中心节点失效时孤苦运行的智力，而这，恰正是现时许多自动驾驶企业的短板。

2026 年被觉得是国内 Robotaxi 交易化元年，行业竞争逻辑已从"工夫比拼"转向"运营效果与范围扩展比拼"。关联词，当一项工夫参加平时交易轮回后，管事质地、安全保险都将冲破东谈主们对工夫的意思意思心，成为企业生涯的过失。

Robotaxi 是对策略强依赖的产业，自动驾驶车队运营内容上是对城市交通基础要津的占用和戒指，若是企业不成让政府和人人有阔气的安全感，"试点运营"走向"范围化普及"的谈路，将不会一帆风顺。

有大师指出，监管部门须加速制定自动驾驶救急处置强制尺度，明确企业的救急反适时限、故障拒绝条件、土产货兜底智力真钱投注，规矩科技企业掌控交通资源的权利畛域，不成让寰球资源为企业的工夫劣势买单。